[PhongVien007]

https://www.usnews.com/news/best-states/...-boat-sank
 06/04/2018 - 10:51:45

Tàu đánh cá chìm, thuyền viên Việt cứu thuyền trưởng Mỹ


[i]Chiếc tàu chìm xuống nước trong hình của Vệ Binh Duyên Hải. (U.S. Coast Guard)

HONOLULU – Các viên chức liên bang đã điều tra một vụ chìm tàu đánh cá ngoài khơi tiểu bang Honolulu. Họ điều tra mặc dù không có ai thiệt mạng hay bị thương trong tai nạn này. Nhưng tình trạng làm việc có thể cần được xem xét kỹ hơn.

Tin từ Honolulu cho biết anh Huỳnh Khánh, 28 tuổi, đã cứu mạng thuyền trưởng Mỹ trên chiếc tàu mà anh làm việc khá cực nhọc so với tiêu chuẩn trả lương của người Mỹ, nhưng tương đối tốt cho người Việt Nam.


Khanh Huynh, 28, of Long Khanh district, Dong Nai province, Vietnam, stands aboard the commercial fishing vessel Commander on Thursday, March 29, 2018 in Honolulu. Huynh was about the Commander's sister ship, the Princess Hawaii, when it sank off Hawaii's Big Island on March 25, 2018. The Vietnamese fisherman helped save the lives of two Americans aboard the vessel as well as six other foreign workers from Vietnam and Kiribati. (AP Photo/Sophia Yan) The Associated Press

Huỳnh Khánh chào đời ở tỉnh Đồng Nai, đi biển đánh cá từ năm 12 tuổi, rất rành nghề. Trong sáu năm qua thì anh sống trên một chiếc thuyền ngoài khơi Hawaii, thường bắt cá ngừ Ahi được xem là đắt giá cho người sành ăn.

Mới đây nhà chức trách Hawaii được biết anh đã cứu hai người Mỹ và giúp cứu năm người khác, khi tàu đánh cá mà anh làm việc bị chìm hôm Chủ Nhật vừa qua, cách Honolulu vài trăm dặm. Một trong hai người được anh cứu chính là thuyền trưởng, và người kia là một nhân viên liên bang làm việc cho cơ quan khí tượng.

Tin cho biết là Huỳnh Khánh làm việc từ 12 đến 20 tiếng mỗi ngày trên tàu, được trả lương không tới $10,000 Mỹ kim một năm. Nghề chài lưới như Khánh được xem là một trong những nghề nguy hiểm nhất.

Qua vụ chìm tàu, cuộc điều tra cho thấy Huỳnh Khánh đã giữ vai trò thuyền trưởng trong hải phận Hoa Kỳ. Đây là một điều phạm luật Mỹ vì Khánh không phải là công dân Hoa Kỳ. Nhân vật có chức danh thuyền trưởng của chiếc Princess Hawaii là ông Robert Nicholson.

Theo lời kể của nhân viên liên bang, ông Robert chưa bao giờ làm việc trên tàu. Ông chỉ có măt trên tàu và sống trong phòng riêng của ông.

Anh Huỳnh Khánh là người điều hành cũng như điều khiển chiếc tàu khi nó ra khơi và bị chìm. Nguyên nhân tàu chìm cũng chưa được biết rõ.

Ông Steve Dysart, nhân viên làm việc cho chính phủ liên bang, đã nói với hãng thông tấn AP, “Tôi chưa bao giờ thấy ông thuyền trưởng Mỹ tìm cách lái tàu, ra lệnh, hoặc chỉ dẫn bất cứ điều gì để giúp cho tàu được hoạt động khá hơn ở ngoài biển. Tôi chỉ ông trong phòng riêng.”

Vệ Binh Duyên Hải Hoa Kỳ đang điều tra. Họ nghi ngờ Huỳnh Khánh bị bóc lột sức lao động như trong nhiều trường hợp khác tại Hawaii trong thời gian gần đây.

Vì không là công dân Hoa Kỳ, cũng không có chiếu khán làm việc (Visa), anh Huỳnh Khánh và khoảng 700 công nhân ngoại quốc khác tương tự như anh ở Hawaii phải sống trên thuyền mà không được lên bờ, có khi suốt mấy năm trời, ngay cả khi tàu cặp vào bến Honolulu.

Huỳnh Khánh sống phần lớn thời gian trên thuyền có cửa khóa cách các bờ biển nổi tiếng tại Waikiki vài dặm.

Khi tàu chìm hôm Chủ Nhật, 1 tháng 4, 2018, cách xa bờ khoảng 400 dặm, anh Khánh đang lau chùi sàn tàu trong lúc các thuyền viên khác giăng lưới.

Khánh được thuê làm người trợ giúp trên tàu, nhưng thường giữ công việc của thuyền trưởng, ông Dysart cho biết. Theo luật liên bang, chủ tàu cũng được liệt kê là thuyền trưởng, nhưng thực ra họ không làm công việc của thuyền trưởng. Chủ chiếc tàu này là ông Nguyễn Lộc. Ông không có mặt trên tàu khi tai nạn xảy ra.

Vệ Binh Duyên Hải cho phép công nhân ngoại quốc được điều khiển tàu, trong trường hợp thuyền trưởng Mỹ đang ngủ hoặc không có mặt trên tàu.

Vào trưa Chủ Nhật, chiếc Princess Hawaii dài 61 feet (gần 19 mét) bỗng bắt đầu lắc lư, trong lúc biển đang có nước xoáy. Tàu bị nghiêng và dần dần bị nước biển tràn vào.

Huỳnh Khánh đã tìm cách lái cho tàu được thẳng lại, nhưng quá trễ, theo lời kể của anh với AP. Anh phải chụp một cây búa để đập bể kiếng phòng cabin hầu có thể thoát ra ngoài, trong lúc tàu chìm xuống.
Trên tàu đã có hai người Mỹ mắc kẹt, là thuyền trưởng và ông nhân viên liên bang. Họ nghe anh Khánh hét lớn và chộp lấy áo pháo để thoát ra từ cửa sau của phòng.

Dysart kể rằng ông rất lo lắng vì cửa đã bị ngập nước. Anh Khánh đã thò tay kéo ông thoát ra ngoài. Anh cũng cứu thuyền trưởng bằng cách tương tự.

Sau đó có một nhóm người Việt Nam và người Kiribati đến trợ giúp cứu năm thuyền viên còn lại đang bơi thoát từ chiếc tàu.

Cá ngừ Ahi có giá lên tới $1,000 một con. Vì vậy, tuy Hawaii có một trong các lực lượng tàu cá nhỏ nhất nước Mỹ, nhưng lại thường nằm trên top 10 về trị giá cá bắt được.

Huỳnh Khánh cho biết tại Việt Nam anh đi biển và kiếm được cừng từ  $140 đến $180 mỗi tháng. Khi làm trên tàu cá của người Mỹ tại Hawaii, anh có thể lãnh $500 mỗi tháng. Hầu hết số tiền này anh gởi về cho cha mẹ tại Việt Nam.

Sau vụ chìm thuyền này, Huỳnh Khánh cho biết anh không sợ hãi, sẽ vẫn không về Việt Nam, và sẽ tìm cách nương náu ở đây để làm việc trên tàu đánh cá khác, và tiếp tục gởi tiền về nuôi cha mẹ ở Đồng Nai.

[PhongVien007]

http://www.pressofatlanticcity.com/polit...f2594.html
The vessel, formerly named the Lihau, was recently altered, owner Loc Nguyen said.

Dysart was on the same boat years earlier and thinks the changes could have made the vessel unstable. He noted it was listing days earlier as it left Honolulu Harbor.

"The boat had been so extensively modified, I did not recognize it," Dysart said.

Nguyen said he added an icemaker, water machine and some steel support elements, but blamed the sinking on two huge rogue waves.

"A big wave in the back come in and clobber the boat, and one more time and on the side," said Nguyen, who was not on the ship.

Dysart disagrees about the rogue waves. "We got about an 18-knot wind, about 6- to 10-foot (2- to 3-meter) seas. ... It wasn't real bad."

The Coast Guard confirmed the conditions observed by Dysart, who believes the boat was simply positioned incorrectly — not facing into the oncoming waves — when it sank.

NOAA's observer program manager in Honolulu also said he had no reason to doubt Dysart's account.

"He's telling it like it is," John Kelly said. NOAA contracts observers to monitor and log information about the commercial fishing industry.

Commercial fishing vessels undergo routine safety inspections, but they mainly involve "primary life-saving equipment," said Charlie Medlicott, with the Coast Guard in Honolulu. "It doesn't really get into machinery and hull and structural integrity."

The Coast Guard inspected the boat in February and found no violations.

There are no federal licensing requirements to operate smaller commercial fishing vessels in federal waters, other than being a U.S. citizen. Some states require a license for state waters, but not Hawaii.

——

A single tuna can fetch more than $1,000. And while the Hawaii fleet is among the nation's smallest, it routinely ranks in the top 10 in terms of value.

In Vietnam, Huynh worked on fishing boats for 10 years, usually earning about $140 to $180 per month.

On American-flagged ships in Hawaii, he can make three times that — $500 a month— much of which he sends to his parents in Vietnam.

Despite the terrifying ordeal, Huynh has no plans to return home.

"When I was inside the boat, I was scared," he said. "I'm not scared of getting back out to the sea."

———

Associated Press writers Sophia Yan in Honolulu and Hau Dinh in Hanoi, Vietnam contributed to this report.