2020-08-12, 01:03 AM
NGỘ LÁI HAY LÓ LÁI?
Sở hữu doanh nghiệp cho thuê xe quy mô nhỏ (rent-a-car) trên 12 năm, anh Nóc góp chuyện về đại chiến taxi truyền thống vs Uber/Grab chút
Hồi 2008, anh Nóc đã biên 1 mẩu 'ngưu tầm ngưu' dưới đây. Về topic taxi tốt hay Uber/Grab tốt tốt xấu xấu thế nào. Quan điểm của anh Nóc là thế này thế lày
[1] Bị cuốn vào dòng xoáy công nghệ làm gì?
Taxi truyền thống bị điên đảo và bị cuốn vào dòng xoáy công nghệ. Thấy 2 thèng bờ và ráp nó tiện lợi quá đâm ra phát hoảng rồi chạy theo nó. Chạy chi chạy chi? có làm kiểu gì cũng khó kịp nó vì mô hình kinh doanh của nó khác hẳn của mình. Tương tự, thèng sản xuất sữa lo bán sữa, đâu cần đi tranh đấu với thèng bán bia làm gì mẹc dù thèng sữa có thể sản xuất bia.
Thành phố có trên 15 triệu dân, lo gì hỏng có khách vẫy taxi? cứ chạy ngoài đường là có khách vẫy ngay. Cứ cho rằng 2 thèng kia chiếm thị phần gọi xe thì mình chiếm thị phần vẫy xe vì 2 thèng này nó đâu có đón khách vẫy được đâu? Đã có thống kê về lượng đặt xe qua mạng vs lượng khách sử dụng xe vãng lai chưa? Một miếng bánh to 15 triệu người, taxi truyền thống có thể ngồi nghĩ cách để hốt thôi, nghĩ cách khác. Hỏng có cần lao theo phần mềm phần miếc và thay đổi cách dùng người là đang trả lương, bảo hiểm xã hội chuyển qua khoán trắng cho lái xe làm gì. Làm vậy mất người đúng rồi
[2] Gợi ý gì cho taxi truyền thống?
Đầu tiên là anh phải dọn lại xe thay hết xe cũ đi vì xe như Vinasun xe cũ mèm và bẩn. Tiếp là tuyển dụng chính quy và đào tạo chính quy như trước đây làm rất tốt. Phải giữ chế độ lương + bhxh cho lái xe thì mới giữ người được. Tiếp theo là thuê hãng khảo sát thị trường chuyên nghiệp để quánh giá lại xem có thặc sự thèng bờ và thèng ráp nó lấy quá nhiều khách hay không? Nó nắm bao nhiêu phần chem thị phần và mình bao nhiêu để từ đó tính tiếp
Gợi ý gì gợi ý gì nữa? là trong khi Uber, Grab làm taxi giá rẻ giá bèo thì taxi truyền thống như Vinasun có thể làm giá cao. Cao hơn Uber, Grab 2~3 lần luôn. Kéo lên kéo lên, kéo phọt mơ tuya lên. Đừng cho rằng giá cao hỏng có khách đi nha mà hãy làm dịch vụ hoàn hảo thì khách nhào vô ào ào à. (Mà dịch vụ í ẹ taxi dù ở bệnh viện Sài Gòn đi tới Sheraton mà còn thu được 500 ngàn. Bó tay)
Lần trước, khi biên concept 'bikini bus' cho 1 hãng fudousan ở Sài thành, anh Nóc có nói là taxi có thể học VietJetAir là thi thoảng làm campaign cho các nàng các chàng bikini trèo lên xe chở khách đi thì hút khách ngay có gì đâu. Còn về lâu dài thì làm sao nàm sao? Là thuê hotboy hotgirl thi thoảng lên xe ngồi lái hoặc ngồi chơi hỏi thăm khách. Khách khoái khách phái móc tiền ra trả như điên luôn. Còn típ còn boa nữa
Bạn vào các nhà hàng trung bình cộng thì thấy cái màn này hoài à. Các tiếp viên thanh tú chăm khách chút, khách trả tiền như điên luôn. Nhà hàng nào mà nhiều thanh nam thanh nữ thì khách có thu nhập vào ào ạt luôn
Đó đó đó, taxi truyền thống mần liền thôi. Nhắm vào phân khúc khách có thu nhập tốt thì họ có khả năng trả cước giá cao, vừa trả vừa tip nữa
[3] Tương lai nào cho Uber và Grab?
Theo quan sát và dự báo của anh Nóc thì 2 thèng cha này hỏng có tương lai gì cả. Không chỉ ở VN mà nước nào cũng thế. Vì sao vì sao? Chỉ là 1 cái phần mềm gọi xe. Thêm vài năm nữa thì doanh nghiệp nội dư sức chép bài tự làm đó là cái thứ nhất
Lái xe Uber, Grab đa phần là chủ xe luôn, là 1 dạng khởi nghiệp. Mà khởi nghiệp thì thâu rầu quý dzị quá rành: tỉ lệ sạt nghiệp nó cao ngất luôn. Nhà nhà tràn ra mua xe chạy Uber Grab thì tự đè nhau chết chớ sao và ông lái xe chạy 2~3 năm nhìn lại thấy cũng chẳng lãi liếc gì so với đi chạy xe thuê. Có khi còn ôm nợ phá sản nữa. Tỉ lệ phá sản trên khởi nghiệp cao lắm lắm nha thì lực lượng chạy Uber Grab sẽ giảm đi thôi. Cánh lái xe đam mê khởi nghiệp ra mua xe chạy Uber Grab thua lỗ rồi lại đầu quân trở lại cho taxi truyền thống thôi
Rồi sao rồi sao nữa? Bạn đi xe Uber Grab bạn khoái bạn phái vì xe mới. Tại sao xe mới? Vì đa số là xe mới mua nên nó mới chớ sao. Bạn đi Vinasun thấy xe cũ mèm dơ hầy. Tại sao tại sao? Tại vì 5 năm trước nó là xe mới keng xà beng như Uber Grab bây giờ. Đó đó đó thêm vài năm nữa thì taxi Uber Grab cũ mèm. Khách oải hỏng có muốn đi. Cho nên ông Taxi truyền thống hỏng có phải lo lắng và bị cuống quýt để rồi tự đánh mất cái mình của mình
======
ngưu tầm ngưu
''người giàu đi xe hơi uống bia ôm
người nghèo đi xe ôm uống bia hơi''
(Jeany sưu tầm)
Chỉ 2 từ ôm (hug) và hơi (gas, bubble) mà mọi thứ cứ loạn xịn ngậu. Một đồng nghiệp của lenoc đưa ra nhận định sau:
Kinh tế đi lên hay đi xuống, tớ không có rõ cho lắm; nhưng tớ thấy, vấn đề thực ra là một. Khi thiên hạ giảm tính sĩ diện đi, thì thế giới quả là 'đại đồng'. Hiện tại, ta cứ bị quấn vào lối nghĩ phân biệt giai cấp, cứ có tiền thì giai cấp phân chia và kiểu nhìn đời của người có tiền trở nên hỗn. Công bằng mà nói, quý vị thử xem nhé:
1. Ông lái ô tô, ông ấy học lái và thành thợ lái. Sau đó ông lái đam mê nghề lái và trở thành ông lái ô tô chuyên nghiệp. Số đông cư dân thuê dịch vụ ô tô. Thay vì quan tâm đến dịch vụ ô tô, số đông white collar cứ quan tâm đến 'tay lái', 'cách lái' và có xu hướng chỉ trích ông lái. Thế chuyện gì xảy ra tiếp? ...
2. Cô/cậu white collar bỏ phéng việc chính là công tác của dân cổ cồn. Cô/cậu white collar giành nhau ... đi học lái và muốn thể hiện với ông blue collar - muốn lái hơn ông quái xế!!!
Vấn đề cần nói ở đây là: phía ông lái, ông ta cứ ngóc đầu mãi để thoát khỏi kiếp lái bị hành hạ và áp lực - ÔNG LÁI MUỐN BỎ NGHỀ LÁI VÀ MUỐN TRỞ THÀNH WHITE COLLAR; còn phía white collar thì ngược lại, ông cổ cồn thì không muốn làm nghề bàn giấy - ÔNG CỔ CỒN MUỐN ÔM VÔ LĂNG VÀ TRỞ THÀNH ÔNG LÁI
Sở hữu doanh nghiệp cho thuê xe quy mô nhỏ (rent-a-car) trên 12 năm, anh Nóc góp chuyện về đại chiến taxi truyền thống vs Uber/Grab chút
Hồi 2008, anh Nóc đã biên 1 mẩu 'ngưu tầm ngưu' dưới đây. Về topic taxi tốt hay Uber/Grab tốt tốt xấu xấu thế nào. Quan điểm của anh Nóc là thế này thế lày
[1] Bị cuốn vào dòng xoáy công nghệ làm gì?
Taxi truyền thống bị điên đảo và bị cuốn vào dòng xoáy công nghệ. Thấy 2 thèng bờ và ráp nó tiện lợi quá đâm ra phát hoảng rồi chạy theo nó. Chạy chi chạy chi? có làm kiểu gì cũng khó kịp nó vì mô hình kinh doanh của nó khác hẳn của mình. Tương tự, thèng sản xuất sữa lo bán sữa, đâu cần đi tranh đấu với thèng bán bia làm gì mẹc dù thèng sữa có thể sản xuất bia.
Thành phố có trên 15 triệu dân, lo gì hỏng có khách vẫy taxi? cứ chạy ngoài đường là có khách vẫy ngay. Cứ cho rằng 2 thèng kia chiếm thị phần gọi xe thì mình chiếm thị phần vẫy xe vì 2 thèng này nó đâu có đón khách vẫy được đâu? Đã có thống kê về lượng đặt xe qua mạng vs lượng khách sử dụng xe vãng lai chưa? Một miếng bánh to 15 triệu người, taxi truyền thống có thể ngồi nghĩ cách để hốt thôi, nghĩ cách khác. Hỏng có cần lao theo phần mềm phần miếc và thay đổi cách dùng người là đang trả lương, bảo hiểm xã hội chuyển qua khoán trắng cho lái xe làm gì. Làm vậy mất người đúng rồi
[2] Gợi ý gì cho taxi truyền thống?
Đầu tiên là anh phải dọn lại xe thay hết xe cũ đi vì xe như Vinasun xe cũ mèm và bẩn. Tiếp là tuyển dụng chính quy và đào tạo chính quy như trước đây làm rất tốt. Phải giữ chế độ lương + bhxh cho lái xe thì mới giữ người được. Tiếp theo là thuê hãng khảo sát thị trường chuyên nghiệp để quánh giá lại xem có thặc sự thèng bờ và thèng ráp nó lấy quá nhiều khách hay không? Nó nắm bao nhiêu phần chem thị phần và mình bao nhiêu để từ đó tính tiếp
Gợi ý gì gợi ý gì nữa? là trong khi Uber, Grab làm taxi giá rẻ giá bèo thì taxi truyền thống như Vinasun có thể làm giá cao. Cao hơn Uber, Grab 2~3 lần luôn. Kéo lên kéo lên, kéo phọt mơ tuya lên. Đừng cho rằng giá cao hỏng có khách đi nha mà hãy làm dịch vụ hoàn hảo thì khách nhào vô ào ào à. (Mà dịch vụ í ẹ taxi dù ở bệnh viện Sài Gòn đi tới Sheraton mà còn thu được 500 ngàn. Bó tay)
Lần trước, khi biên concept 'bikini bus' cho 1 hãng fudousan ở Sài thành, anh Nóc có nói là taxi có thể học VietJetAir là thi thoảng làm campaign cho các nàng các chàng bikini trèo lên xe chở khách đi thì hút khách ngay có gì đâu. Còn về lâu dài thì làm sao nàm sao? Là thuê hotboy hotgirl thi thoảng lên xe ngồi lái hoặc ngồi chơi hỏi thăm khách. Khách khoái khách phái móc tiền ra trả như điên luôn. Còn típ còn boa nữa
Bạn vào các nhà hàng trung bình cộng thì thấy cái màn này hoài à. Các tiếp viên thanh tú chăm khách chút, khách trả tiền như điên luôn. Nhà hàng nào mà nhiều thanh nam thanh nữ thì khách có thu nhập vào ào ạt luôn
Đó đó đó, taxi truyền thống mần liền thôi. Nhắm vào phân khúc khách có thu nhập tốt thì họ có khả năng trả cước giá cao, vừa trả vừa tip nữa
[3] Tương lai nào cho Uber và Grab?
Theo quan sát và dự báo của anh Nóc thì 2 thèng cha này hỏng có tương lai gì cả. Không chỉ ở VN mà nước nào cũng thế. Vì sao vì sao? Chỉ là 1 cái phần mềm gọi xe. Thêm vài năm nữa thì doanh nghiệp nội dư sức chép bài tự làm đó là cái thứ nhất
Lái xe Uber, Grab đa phần là chủ xe luôn, là 1 dạng khởi nghiệp. Mà khởi nghiệp thì thâu rầu quý dzị quá rành: tỉ lệ sạt nghiệp nó cao ngất luôn. Nhà nhà tràn ra mua xe chạy Uber Grab thì tự đè nhau chết chớ sao và ông lái xe chạy 2~3 năm nhìn lại thấy cũng chẳng lãi liếc gì so với đi chạy xe thuê. Có khi còn ôm nợ phá sản nữa. Tỉ lệ phá sản trên khởi nghiệp cao lắm lắm nha thì lực lượng chạy Uber Grab sẽ giảm đi thôi. Cánh lái xe đam mê khởi nghiệp ra mua xe chạy Uber Grab thua lỗ rồi lại đầu quân trở lại cho taxi truyền thống thôi
Rồi sao rồi sao nữa? Bạn đi xe Uber Grab bạn khoái bạn phái vì xe mới. Tại sao xe mới? Vì đa số là xe mới mua nên nó mới chớ sao. Bạn đi Vinasun thấy xe cũ mèm dơ hầy. Tại sao tại sao? Tại vì 5 năm trước nó là xe mới keng xà beng như Uber Grab bây giờ. Đó đó đó thêm vài năm nữa thì taxi Uber Grab cũ mèm. Khách oải hỏng có muốn đi. Cho nên ông Taxi truyền thống hỏng có phải lo lắng và bị cuống quýt để rồi tự đánh mất cái mình của mình
======
ngưu tầm ngưu
''người giàu đi xe hơi uống bia ôm
người nghèo đi xe ôm uống bia hơi''
(Jeany sưu tầm)
Chỉ 2 từ ôm (hug) và hơi (gas, bubble) mà mọi thứ cứ loạn xịn ngậu. Một đồng nghiệp của lenoc đưa ra nhận định sau:
Kinh tế đi lên hay đi xuống, tớ không có rõ cho lắm; nhưng tớ thấy, vấn đề thực ra là một. Khi thiên hạ giảm tính sĩ diện đi, thì thế giới quả là 'đại đồng'. Hiện tại, ta cứ bị quấn vào lối nghĩ phân biệt giai cấp, cứ có tiền thì giai cấp phân chia và kiểu nhìn đời của người có tiền trở nên hỗn. Công bằng mà nói, quý vị thử xem nhé:
1. Ông lái ô tô, ông ấy học lái và thành thợ lái. Sau đó ông lái đam mê nghề lái và trở thành ông lái ô tô chuyên nghiệp. Số đông cư dân thuê dịch vụ ô tô. Thay vì quan tâm đến dịch vụ ô tô, số đông white collar cứ quan tâm đến 'tay lái', 'cách lái' và có xu hướng chỉ trích ông lái. Thế chuyện gì xảy ra tiếp? ...
2. Cô/cậu white collar bỏ phéng việc chính là công tác của dân cổ cồn. Cô/cậu white collar giành nhau ... đi học lái và muốn thể hiện với ông blue collar - muốn lái hơn ông quái xế!!!
Vấn đề cần nói ở đây là: phía ông lái, ông ta cứ ngóc đầu mãi để thoát khỏi kiếp lái bị hành hạ và áp lực - ÔNG LÁI MUỐN BỎ NGHỀ LÁI VÀ MUỐN TRỞ THÀNH WHITE COLLAR; còn phía white collar thì ngược lại, ông cổ cồn thì không muốn làm nghề bàn giấy - ÔNG CỔ CỒN MUỐN ÔM VÔ LĂNG VÀ TRỞ THÀNH ÔNG LÁI